Selonune information de nos confrères de La Revue Automobile, le contrat passé entre les forces de l’ordre et la marque espagnole pour la livraison de nouvelles Seat Leon Cupra serait déjà passé à la trappe. Le constructeur s’était engagé à fournir les troupes ERI (Equipe Rapide d’Intervention) d’abord avec 17 Leon Cupra Présentée en septembre dernier déjà, nous avons enfin pris le volant de la Leon Cupra R, la Seat la plus puissante jamais proposée. Un essai qui donne envie de l'avenir…Car ceci est la dernière voiture à réunir les mots "Seat" et "Cupra", puisque l'avenir, c'est Cupra en tant que marque. Le premier modèle de cette marque, le SUV Cupra Ateca, est dans les starting-blocks, et on a hâte de voir s'il sera aussi intéressant que la Leon que nous venons d'essayer. Petites différencesLa Cupra R, ce n'est pas une Cupra comme les autres. Bien sûr, sur la fiche technique, les différences semblent minimes. Avec ou sans R, la Leon Cupra tue le 0-100 en 5,8 secondes 5,7 avec boîte DSG6 et pointe à 250 km/h. Mais certaines lignes de ces fiches divergent. Par exemple, alors que la Cupra n'est livrable qu'avec boîte DSG, la Cupra R est aussi disponible avec une boîte manuelle 6. Cerise sur le gâteau, elle annonce alors 310 ch au lieu des 300 de la Cupra et de la Cupra R DSG. Déjà un argument en faveur de la R manuelle. Ensuite, la R repose sur quatre jantes 19'' la Cupra "normale" a des 18 à l'avant, chaussées en 235/35. Toujours sur le train avant, ses disques de freins sont plus grands, pour plus de mordant et de longévité lors des mauvais traitements. Bref, si les données usuelles ne le montrent pas, la Leon Cupra R est vraisemblablement plus rapide, en tout cas plus sensationnelle que le Cupra. 799 exemplairesEt puis il y a les spécificités esthétiques. Nous avons déjà parlé des jantes 19'', mais il y a aussi les peintures proposées, dont la très belle teinte grise mat que vous voyez en images, qui habillait notre version d'essai. Teinte qui se marie bien avec les touches cuivrées et avec le carbone de la lame avant, du spoiler de toit, des jupes latérales et du diffuseur. Au final, la Cupra R a une attitude encore plus méchante que celle de la Cupra. Dans l'habitacle, l'ambiance est clairement sportive. On retrouve des éléments décoratifs couleur cuivre, les cadrans à fond blanc sont spécifiques, tout comme l'habillage alcantara du volant et des montants, répondant aux sièges mi-alcantara mi-cuir à surpiqûres… cuivrées, évidemment. Enfin, il faut savoir que toutes ces spécificités ne seront pas pour tout le monde, puisque la Seat Leon Cupra R ne sera produite qu'à 799 exemplaires vendus pièce, dont, aux dernières nouvelles, un seul est encore disponible. Pur plaisirCette voiture, c'est ce qu'on appelle un piège à permis, tant il est difficile de résister à la tentation de la cravacher. On commence en tentant de se maitriser, sélecteur de mode sur "Normal", ce qui donne une réponse modérée de l'accélérateur et une gestion au confort très honnête des amortisseurs réglables. Mais rapidement, au moindre virage, on passe en mode Sport ou en mode Cupra, et le pied droit s'enfonce dans la moquette. Cette Leon a beau partager la plateforme et la mécanique de la VW Golf R, son caractère est différent, semblant laisser plus de place aux sensations et au plaisir qu'à la performance et à l'efficacité. Attention, efficace, elle l'est, ô combien! Mais dans notre souvenir, l'expérience de conduite de la Golf R est plus propre, plus clinique. Ici, on a vraiment l'impression d'une voiture qui se fâche. Ses atouts majeurs? Un train avant très mordant, une boîte manuelle aussi parfaitement guidée qu'étagée – c'est indiscutablement 70% du plaisir – et un moteur qui a une allonge folle, qui n'en finit pas de pousser. Si la Leon Cupra R acceptait plus facilement de faire pivoter son train arrière au lever de pied, elle serait en mesure de bousculer les références de chez Ford et Renault. Mais même sans cela, nous la plaçons parmi les compactes sportives les plus désirables du moment. Un futur collector. - Moteur 4 cyl. turbo, essence, cc 310 ch de à t/min 380 Nm de à t/min 0-100 km/h 5,8 secondes Pointe 250 km/h Conso 7,3 l/100 km CO2 170 g/km Prix CupraFormentor 2.0 310 CV One Edition bleu mat. Cupra Leon 1.4 e-HYBRID 245 ch DSG6 VZ. Pro. 40 990 € Occasion récente. 2021. 9312 km. Hybride. Automatique. Année. 2021. Kilométrage. 9312 km. Carburant. Hybride. Boîte de vitesse. Automatique. Tarbes 65000. 1/4. 2/4. 3/4. 4/4. 1/4. À la une. Cupra formentor 1.4 e-hybrid 245 ch vz dsg6 garantie 5 ans. Pro. 44
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LaLeon Cupra est la compacte sportive de Seat, concurrente des Mégane RS, 308 GTi et autres Civic Type R. A l’approche de sa fin de vie, Seat a sorti une Leon Cupra R, série limitée à 799 exemplaires dont 40 pour la France, peaufinée sur plusieurs points : le moteur passe à 310 ch mais uniquement sur les versions à boîte manuelle, non disponibles en France.
La Cupra Leon est la première Leon à ne recevoir aucun badge Seat. Un petit événement en soi pour cette jeune marque âgée d'à peine deux ans et qui commence à faire parler d'elle, toujours sous les perfusions de Seat, mais avec une identité qui lui est propre. Si Seat est la marque dynamique et un peu plus "funky" du groupe Volkswagen, elle a pour volonté de s'orienter davantage vers la mobilité dans le sens large du terme, c'est-à-dire pas seulement sur les voitures. À l'inverse, Cupra est une marque entièrement dédiée à l'automobile et au plaisir. C'est en tout cas les valeurs véhiculées au moment de la présentation de la marque il y a deux ans. Depuis, nous avons eu le droit à un SUV de 300 chevaux et un concept-car, sous la forme d'un SUV Coupé, avec une motorisation hybride rechargeable de 245 chevaux. Ce dernier sera d'ailleurs présenté sous sa forme définitive au prochain Salon de Genève. En termes de sportivité, nous avons connu mieux pour des débuts. En réalité, il manquait à Cupra un produit vraiment fort, une sorte de porte-étendard pour commencer à briller. Avec la Leon, c'était l'occasion rêvée puisque l'ancienne génération fut très certainement la meilleure et la plus aboutie des compactes sportives de sa génération. Dans le même temps, Cupra doit conjuguer avec les enjeux environnementaux instaurés par Bruxelles et suivre la tendance de l'électrification qui est, aujourd'hui, visiblement, le meilleur moyen pour réduire les émissions de CO2. C'est en tout cas ce qu'on veut bien nous faire croire. Deux carrosseries, quatre motorisations De ce fait, Cupra nous présente aujourd'hui sa nouvelle Leon avec, en tête d'affiche, une version hybride rechargeable de 245 chevaux et 400 Nm de couple. De l'autre côté, nous retrouvons deux variantes, l'une de 245 chevaux et 370 Nm, mais uniquement avec un moteur thermique, et une autre avec 300 chevaux et 400 Nm. La version Sportstourer peut même grimper jusqu'à 310 chevaux et gagner quatre roues motrices, le reste des versions étant en traction. Toutes les voitures sont proposées avec une boîte robotisée DSG à sept rapports. La boîte manuelle n'existe donc plus sur la Cupra Leon. Les détails techniques et les prix arriveront un peu plus tard cette année, tout comme les valeurs d'homologation. Nous savons simplement que la variante hybride est homologuée sous les 50 g/km de CO2. La commercialisation de la voiture est prévue pour le mois d'octobre 2020 en France. Une version hybride qui souffle le chaud et le froid Sur les photos et sur le papier, c'est bien beau, mais qu'est-ce que cela donne d'un peu plus près ? Esthétiquement, d'un point de vue purement subjectif, la Cupra Leon semble s'assagir par rapport à la précédente génération. Si la version Sportstourer de la présentation nous a plutôt séduits, ce ne fut pas vraiment le cas de la Cupra Leon cinq portes en hybride rechargeable. D'une part, la hauteur de caisse, plus élevée par rapport à une thermique, donne l'impression d'avoir une sorte de compacte qui se cherche des airs de SUV, comme ce fut le cas pour la DS 4. La raison est simple, sous le plancher il y a la batterie. Pour la faire entrer, cela nécessite un peu plus de place. La batterie rogne donc un peu plus sur la hauteur de caisse et les ingénieurs ont dû la revoir à la hausse. Autre détail peu reluisant pour cette Cupra Leon, ce sont ses sorties d'échappement complètement factices et calfeutrées par un vulgaire bout de plastique. Heureusement, ce n'est pas le cas sur la version thermique où nous avons le droit à quatre sortie d'échappement. Reste à voir en fonctionnement si, comme l'Audi S3, ce ne sont pas seulement deux des quatre sorties qui fonctionnent vraiment. Que reste-t-il aux marques premium du groupe Volkswagen ? À l'intérieur, hormis l'intégration un poil hasardeuse de l'écran tactile, l'ensemble est plutôt correct. On apprécie notamment le bouton d'allumage du moteur au niveau du volant, comme chez Ferrari et plus récemment du côté de chez Audi Sport, ou encore le bouton "ESP off" situé au niveau de la console centrale, en évidence, comme si on vous incitait à le retirer. Un détail amusant, surtout quand le législateur oblige les constructeurs à barder leur voiture d'électronique pour assurer plus de sécurité. Cupra n'échappe pas à la nouvelle mode des voitures du groupe Volkswagen avec ce tout petit sélecteur de vitesses en guise de commande de boîte. Pour prendre le contrôle sur la boîte de vitesses, ou partiellement le contrôle puisqu'il s'agit d'une DSG, vous aurez aussi le droit à de petites palettes derrière le volant. Des palettes pas très esthétiques, empruntées à la nouvelle Audi RS 6, et qui ne sont en réalité que deux vulgaires bouts de plastique assemblés. On regretterait presque les minuscules palettes de l'ancienne génération. En revanche, concernant la position de conduite, c'est tout simplement parfait pour mon mètre 82, et il reste même pas mal de place pour les passagers arrière ou deux adulte de 1,80 mètre pourront s'y installer confortablement. Quid des performances ? Jaime Puig, le Directeur de Cupra Racing, nous a confirmé que le gap en termes de performances n'était pas significatif par rapport à l'ancienne génération. Logique après tout puisque la puissance reste la même, 300 chevaux en l'occurrence, et la voiture prendrait une cinquantaine de kilos par rapport à l'ancienne. Pour le moment, aucun poids n'a été annoncé, nous savons simplement que, sur la version hybride, l'ensemble moteur électrique + batterie ajoute 130 kilos de plus. Du côté des pneumatiques, Cupra a fait le choix de proposer aux clients des Bridgestone Potenza S005. Pour le moment, aucune autre monte pneumatique n'est prévue au catalogue. Peut-être que l'arrivée probable d'une version R pourrait changer la donne. Concernant les freins, les versions thermiques auront le droit à des Brembo tandis que l'hybride se contentera de freins maison badgés Cupra, mais certainement communs à ceux des futures Volkswagen Golf GTE et Audi A3 e-tron. De belles promesses à confirmer Si la nouvelle Cupra Leon est aussi sensationnelle à conduire que l'ancienne, le pari sera réussi pour Cupra. Nous sommes un peu plus sceptiques sur la version hybride qui, sur le papier, n'a pas grand-chose de sportif à proprement parler. Sans être devin, il y a néanmoins fort à parier que c'est cette version qui séduira le plus d'acheteurs, ceux aussi pour qui l'esthétique compte peut-être plus qu'un bon comportement dynamique. Pour les autres, il restera les versions de 245, 300 et même 310 chevaux en thermique. Cupra assure avoir effectué des réglages particuliers par rapport aux autres modèles à venir du groupe, à savoir la nouvelle Audi S3, les Golf GTE, GTI et GTI TCR ou encore la Škoda Octavia RS. À vérifier d'ici les mois à venir à l'occasion des premiers essais de toute cette ribambelle de sportives qui vont se présenter à nous. À lire aussi
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Le badge Cupra orne le capot des Seat Leon depuis deux décennies, mais le millésime 2020 de la compacte espagnole n’est pas tout à fait comme les autres. Il est en effet le premier de Cupra comme marque indépendante de Seat. La Cupra Leon 2020 en profite pour atteindre la barre symbolique des 300 ch. Depuis 20 ans et sa naissance dans la gamme Seat, la Leon pense à tout le monde. D’abord à ceux qui cherchent une compacte au rapport prix/prestations intéressant – et ils sont majoritaires – mais aussi aux amateurs de conduite plus enlevée. Pour eux, l’espagnole se décline notamment en une version Cupra aux performances musclées. La première Leon Cupra du début des années 2000 embarquait d’ailleurs un V6 de 204 ch, en l’occurrence un moteur Volkswagen puisque Seat appartient à VW depuis 1986. Mais dans le cas de la quatrième génération de Leon, l’histoire est celle que vous avez sous les yeux, ne dites plus "Leon Cupra" mais "Cupra Leon". Broutille marketing, certes, mais qui rappelle que Cupra est désormais une marque indépendante de Seat. Cette Leon sportive devient ainsi la première à ne pas porter le logo du constructeur qui l’a fait naître. Cela dit, esthétiquement, elle calque la Leon "by Seat" en ne modifiant quasiment que son logo, ses jantes et ses boucliers. De cette matrice, la Cupra Leon 2020 conserve les mêmes dimensions, avec une longueur de 4,38 m, une largeur d’1,80 m et une hauteur de 1,46 m pour la berline. Le break Sportstourer voit sa longueur grimper à 4,62 m mais l’empattement stagne à 2,69 310 chLe constat vaut aussi dans l’habitacle, où l’on ne peut distinguer cette Cupra de la Seat originelle que par le logo sur le volant et les touches couleur bronze qui habillent la planche de bord ou les sièges. L’essentiel se passe donc sous le capot, où la nouvelle Cupra Leon accueille plusieurs motorisations - toutes associées à la boîte automatique DSG - sur ses deux carrosseries. Du thermique, évidemment, avec un 4-cylindres TSI de 245 ou 300 ch. Sur le break Sportstourer, la transmission intégrale 4Drive est disponible et dans ce cas, la puissance du TSI passe de 300 à 310 la première fois en hybrideMais pour soigner ses émissions de CO2, la Cupra Leon aura aussi droit à une variante hybride rechargeable eHybrid de 245 ch associant un 4-cylindres turbo de 150 ch et un moteur électrique de 85 ch alimenté par une batterie de 13 kWh, autrement dit une motorisation identique à la Golf 8 GTE. Cupra promet 60 km d’autonomie juste en électrique, une recharge de la batterie de 6h30 sur prise 230V et des émissions de CO2 inférieures à 50 g/km. Même si cette version ne sera pas la plus performante de la gamme Cupra Leon, elle risque donc bien d'être la seule capable de convaincre aussi les entreprises. Publié le 20/02/2020 Mis à jour le 20/02/2020
Cupra Années de production 2020 - Classe: Berline compacte Usine(s) d’assemblage Martorell, Espagne Kvasiny, République Tchèque: Moteur et transmission; Énergie Essence: Moteur(s) Essence : 2.0 TSI 245/300/310 ch Hybride essence rechargeable : 1.4 TSI 150 ch + électromoteur 115 ch = 245 ch Position du moteur Transversale avant Cylindrée: 1 487 à 1 984 Infos Cupra Formentor 310 TSi 4Drive année 2022 VS Marque Cupra Catégorie SUV Compact Carburant Essence Modèle Formentor Année 2022 Prix Formentor 310 TSi 4Drive 46900 Mecanique Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 310 ch à 5450 tr/min Transmission 4x4 Couple 400 nm à 2000 tr/min Performances Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Cupra Formentor 310 TSi 4Drive VS Poids à 1644 kg Taille réservoir 55 litres Pneumatique 245/40R19 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 420 dm3 Infos Jaguar F Pace D165 MHEV année 2022 Marque Jaguar Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle F Pace Année 2022 Prix F Pace D165 MHEV 54750 Mecanique Jaguar F Pace D165 MHEV Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo 48V Puissance 163 ch à 3750 tr/min Transmission 4x4 Couple 380 nm à 1500 tr/min Performances Jaguar F Pace D165 MHEV Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Jaguar F Pace D165 MHEV Poids à 1876 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 235/65R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 613/1440 dm3 Jai le regret de me séparer de mon R310 pour cause de déménagement. Voilà maintenant 8 ans que je roule avec beaucoup de plaisires cette voiture. Elle a toujours dormi en intérieur, les services ont été effectués chez AMAG. L'alternateur et la batterie viennent d'être changés. 228kW (310 CV) / 4 cylindres / TFSI Essence Boite manuelle 6 rapports - 3 appui-têtes AR - ABS et Depuis qu’il renoue avec les bénéfices et voit ses ventes s’envoler, notamment grâce à ses SUV, Seat se sent pousser des ailes ! Jusqu’à s’autoriser à commercialiser une série limitée élaborée sur base de sa Leon Cupra. Baptisée Leon Cupra R, cette dernière a été présentée au dernier salon de Francfort. Et on vient d'avoir l’occasion de grimper à bord de la version affichant le numéro 004 of 799 » sur sa plaquette numérotée ! Cure de vitamine Sur les 799 exemplaires de Cupra R produits par Seat, on dénombre 300 exemplaires équipés d’une boîte à double embrayage DSG et 499 disposant d'une boîte manuelle à 6 rapports. Sur ces exemplaires équipés de trois pédales, le bloc TSI du groupe Volkswagen des simples » Leon Cupra voit sa puissance glisser de 300 à 310 ch. De quoi permettre à ces 499 exemplaires de s’offrir l’étiquette de Seat de route la plus puissante »! Autobloquant piloté Tous les 799 exemplaires héritent, par contre, d’un différentiel autobloquant piloté afin de transmettre plus efficacement la fougue du TSI au sol. Dans la foulée, on note aussi l’apparition de plus gros freins signés Brembo la taille des disques à l’avant passe de 340x30 sur les Cupra à 370x32 mm sur les Cupra R. Sur ces versions radicales », les liaisons au sol évoluent également. Déjà, on note l’apparition de jantes de 19 pouces en série contre 18 pouces sur les Cupra. Des jantes qui peuvent être chaussées, en option, des battons de colle » signés Michelin des Pilot Sport Cup 2. On note encore la présence de voies plus larges +32mm à l’avant et + 33 mm à l’arrière ainsi que d’un angle de carrossage négatif qui passe de 1,3 à 2°. De subtiles évolutions qui permettent de magnifier le comportement dynamique de la Leon Cupra ? Appendices cuivrés Avant de partir le vérifier, jetons un petit coup d’œil à la robe de notre Cupra R. Cette série spéciale se démarque en effet par son kit de carrosserie spécifique caractérisée notamment par ses ailes élargies et son becquet de toit en carbone. Et puis aussi ses appendices traités en couleur cuivre on aime, ou on n’aime pas !. Mais notons tout de même que ces modifications ne servent pas qu’à amuser la galerie. Seat parle d’une meilleure efficacité aérodynamique » de 12,5%. Radicale, mais bien élevée ! En s’installant à bord, on profite d’une excellente position de conduite et de beaux sièges baquets et l’on remarque aussi l’apparition de rappels cuivrés des appendices extérieurs. Un coup d’œil vers la banquette arrière permet de se rassurer quant à sa présence. Et dans le coffre, on ne trouve pas non plus de barre de renfort supplémentaire. Bref, toute radicale soit-elle, cette série limitée R » reste aussi polyvalente qu’une Leon Cupra classique. Une polyvalence qui se confirme sur la route configurée en mode Confort », la R se montre particulièrement docile pour une sportive radicale. Le toucher de route, grâce aux amortisseurs pilotés, reste prévenant, le moteur coi en conduite coulée et les commandes quoique fermes, pas inconfortables à manipuler. Allonge grisante ! Bon, ce n’est pas tout ça il va être temps de passer à la vitesse supérieure ! On glisse l’interrupteur de sélection sur Sport ». Et là, déjà, on sent que la bête change de visage dès le premier lever de pied le nouvel échappement nous gratifie de pétarades ! L’asphalte de la route sinueuse, et déserte, qui se dessine devant nous étant en parfait état, on en profite pour glisser vers la dernière position, la plus radicale Cupra ». La voiture se prépare à exploser les chronos et se montre beaucoup plus réactive ! Notamment du côté de la réponse à l’accélérateur. On en profite pour tirer sur les intermédiaires. Diable, quelle santé ! Et quelle allonge surtout ! Les 10 ch supplémentaires offerts au TSI permettent en effet d’élever sa zone de puissance maximale de 300 tr/min. Elle passe de tr/min à tr/min. Et si 10 ch et 300 tr/min cela n’a pas l’air de grand-chose sur le papier, cela confère une impression plus grisante dans la pratique ! Train d’enfer On profite d’autant plus de cette santé » que l’autobloquant piloté glissé entre les roues avant se montre très efficace en partenariat avec les Michelin Pilot Sport Cup 2. Dans le mode Cupra le plus radical, le calibrage de l’autobloquant permet au nez de repiquer vers la corde à la remise des gaz. On saute alors d’une courbe à l’autre avec une grande efficacité. Conclusion Les modifications apportées à la Leon Cupra dans sa série limitée R ne versent pas dans la caricature. Elles permettent à la plus explosive des espagnoles de gagner en efficacité et en explosivité mais tout en subtilité. Et, en outre, sans rien lui faire perdre de sa polyvalence d’usage. Seul bémol… elles sont déjà toutes vendues, dont à quatre propriétaires en Belgique. Mais on se consolera en pensant que la version break ST se déclinera dès la fin de l’année aussi en Cupra R. LaSEAT Leon Sportstourer e-HYBRID rechargeable. Découvrez l'e-HYBRID Apple Music intégré** Votre cœur bat la chamade. Écoutez en streaming 70 millions de chansons sans publicité, des milliers de playlists sélectionnées et des concerts en direct la radio Apple Music. Directement depuis l'écran tactile. 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Techniquement, la Leon Cupra R reçoit 10 ch supplémentaires par rapport à la Cupra standard, toujours issus du moteur 2,0 litres TSI équipée de la transmission DSG à 6 rapports. Le 0 à 100 km/h est toujours couvert en 5,7 secondes tandis que la vitesse maximale demeure limitée à 250 km/h. À l’extérieur, la Cupra R reçoit un kit carrosserie spécifique comprenant des boucliers retravaillés ainsi que des ailes élargies entourant des jantes de 19 bi-ton noir et cuivre. Couleurs que nous retrouvons sur le logo, le cerclage de calandre ou encore sur les coques de rétroviseurs et le bouclier avant. Ce dernier est d’ailleurs souligné par une lame en carbone. Également en fibre de carbone, le béquet arrière ainsi que le diffuseur duquel sortent deux sorties d’échappements spécifiques. À l’intérieur, le conducteur de la Seat Leon Cupra R peut compter sur les sièges baquets en alcantara ainsi que divers inserts façon carbone ou couleur cuivre ainsi que des compteurs blancs. Côté prix, la Leon Cupra R s’offre, hors option, contre 45 775 €, soit 8 465 € de plus que la Leon Cupra Standard. Un tarif salé, mais n’oublions pas qu’outre une très légère hausse de la puissance et son kit carrosserie, la R s’offre des gros freins Brembo avec disques de 370 mm, un réglage châssis spécifique avec un train avant à la géométrie revue ainsi qu’un amortissement piloté avec des réglages, là encore spécifiques. Pour finir cette édition limitée, le propriétaire trouvera de série la navigation GPS, le régulateur adaptatif ou encore le système audio Beats.
Seats’est associé à Abt pour développer cette variante de la déjà très performante Cupra R qui atteint désormais la puissance de 310 chevaux, 420 Nm ( vs 265 ch et 350 Nm? ) pour une Vmax de 270 km/h et un 0 à 100 km/h plié en à peine 5.8 secondes.
Publié le 10 août 2018 à 1453 Mis à jour le 31 août 2020 à 1118 Seat Leon Cupra R uniquement en 300 ch et DSG pour la France La Leon Cupra est la compacte sportive de Seat, concurrente des Mégane RS, 308 GTi et autres Civic Type R. A l’approche de sa fin de vie, Seat a sorti une Leon Cupra R, série limitée à 799 exemplaires dont 40 pour la France, peaufinée sur plusieurs points le moteur passe à 310 ch mais uniquement sur les versions à boîte manuelle, non disponibles en France. Il reste à 300 ch avec les boîtes DSG. En revanche, toutes les Cupra R reçoivent des trains roulants retravaillés par rapport aux Cupra tout court, notamment avec des voies élargies, un carrossage négatif accentué ou encore des suspensions plus fermes le but est bien-sûr de gagner en efficacité. Pour se reconnaître des Cupra, les Cupra R ont droit à des signes distinctifs comme les entrées d’air ou les rétroviseurs couleur cuivre et quelques détails aéro en vrai carbone. Seat Leon Cupra R une sportive acueillante A l’intérieur, on retrouve la couleur cuivre sur quelques détails comme des surpiqûres et une inscription indique dans quel exemplaire de la série limitée vous roulez. Le volant Alcantara est agréable, et les sièges offrent un bon maintien latéral. La qualité de présentation est tout à fait satisfaisante, comme dans toutes les Leon, et l’équipement assez complet même si les dernières aides à la conduite ne sont pas toutes présentes. Un bouton permet de régler les modes de conduite de Confort à Cupra, ce dernier agissant sur plusieurs paramètres dont les suspensions pilotées. A l’arrière, cette Cupra R en offre autant que les autres Leon et accueille deux adultes très correctement. Le coffre frôle les 400 dm3, un bon score pour une compacte cette sportive est donc très polyvalente. Seat Leon Cupra R une des tractions les plus efficaces du marché Dans cette Cupra R, on retrouve le moteur de la Cupra tout court avec 300 ch et la boîte DSG. C’est un moteur qu’on connaît déjà, qui est très plein, qui relance tôt, un peu linéaire, pas top pour les sensations, mais en termes de performances, on est parmi les meilleures de la catégorie cette Cupra R gagne 3 dixième selon nos mesures au 0 à 100 km/h comme au 1000 m DA, pas grâce au moteur mais grâce à une meilleure efficacité châssis. Et justement, la différence par rapport à la Cupra vient de là il y a plus de train avant. Il est étonnamment mordant. Lors de notre essai sur le sec à Montlhéry, on est passé très vite en courbe. Le tout sans perdre en polyvalence c’est un peu plus ferme qu’une Cupra mais on garde une voiture praticable au quotidien. Le petit bémol est que la voiture n’est pas très joueuse et il faut la bousculer très fort pour que l’arrière parte un peu. Par contre en efficacité, c’est vraiment bluffant pour une traction. Seat Leon Cupra R la plus chère du genre à plus de 45000 € Assez logiquement, les consommations n’évoluent pas par rapport à la Cupra et restent dans la moyenne de la catégorie, la plus sobre du genre étant la 308 GTi. En prix par contre, c’est la mauvaise surprise cette Cupra R dépasse les 45000 €, soit 8000 € de plus que la Cupra normale et fait d’elle la plus chère parmi ses rivales. Ça fait un peu cher le petit bout d’efficacité en plus, même s’il y a un côté exclusif voire collector lié à la série limitée, très limitée même en France. TheSEAT Leon Cupra R 2017 has a design that is full of luxury and is designed to add even more details under a mesmerizing black tone. The front console was equipped with a large audio system that can be so joyful when driving. The SEAT Leon Cupra R 2017 stands out one step further with a L4,228 KW @ 5800-6500 RPM 310 HP @ 5800-6500 RPM 306 Trier parSeat Leon Cupra 290 202015 049 KMEssenceAutomatique33 469 €Seat Leon Cupra 290 202015 049 KMEssenceAutomatique33 469 €Seat Leon Cupra 290 202042 400 KMEssenceAutomatique35 629 €Seat Leon Cupra 290 5F1 201653 786 KMEssenceManuelle25 650 €Seat Leon Cupra 290 CH 201954 498 KMEssenceAutomatique29 158 €Seat Leon Cupra 290*NAVIGATION* 2018107 000 KMEssenceManuelle21 598 €Seat Leon Cupra 290 EU6d-T CUPRA TSI 213 KW 290 PS 7-G 202024 335 KMEssenceAutomatique36 666 €Seat Leon Cupra 290 TSI DSG 201678 261 KMEssenceAutomatique28 069 €Seat Leon SC Cupra 290 TSI 201670 835 KMEssenceManuelle26 989 €Seat Leon Cupra TSI DSG 290PS Panorama/CUPRA Pro 202020 487 KMEssenceAutomatique35 629 €Seat Leon Cupra 290 Edition Silver Cupra R 202010 625 KMEssenceAutomatique33 458 €Seat Leon Cupra TSI DSG 290 202025 700 KMEssenceAutomatique34 225 €Seat Leon tsi cupra 290cv dsg 202057 774 KMEssenceAutomatique30 132 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Seat Leon CUPRA TSI 290 DSG 2016144 000 KMEssenceAutomatique21 589 €Seat Leon - TSI Cupra 290 Connect 201698 762 KMEssenceAutomatique23 706 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Seat Leon tsi cupra 290cv dsg 201917 973 KMEssenceAutomatique33 469 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201922 500 KMEssenceManuelle35 521 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Seat Leon Cupra 290 - AUTOMATIK - ALCANTARA - KAMRERA 201914 900 KMEssenceAutomatique34 549 €Seat Leon tsi cupra 290cv dsg 202057 774 KMEssenceAutomatique30 132 €Seat Leon TSI 290 DSG7 Cupra 201842 900 KMEssenceAutomatique34 020 €Vous hésitez ? 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Caracteristiquestechniques de la SEAT LEON (III) Cupra R 310 ch 2018 berline essence 1479 kg : performance, consommation, prix, tarif, équipement, dimension, poids.
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The Formentor shows excellent crash protection and is equipped with robust crash avoidance systems, making it worthy of a 5-star rating. The car safety assessment programme, backed by the EU, awarded the maximum 5-star rating to the Formentor. Among the tests performed were crash tests, as well as an inspection of safety technologies. The Formentor shows excellent crash protection and is equipped with robust crash avoidance systems, making it worthy of a 5-star rating. Specifications Experience true power. CUPRA’s sporting spirit fully realised with the CUPRA Formentor’s high-performance 310hp engine and a range of exceptional specs. 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CHASSIS Front suspension Independent type McPherson - coil springs - hydraulic shock absorber Rear suspension Multilink axle, coil springs and hydraulic shock absorber Steering Steering system R-EPS Progressive steering Turning Circle Diameter / Brakes Standard front brakes 312x25mm ventilated disc brakes Rear brakes 272x10mm solid disc brakes TSI 245HP 180kW e-HYBRID DSG-6 Automatic/Petrol-Electric Electric engine Battery capacity kWh Charging time 3h 33min AC 3,6kW* Charging time 5h AC 2,3kW* Fuel Consumption Charge sustaining NEDC l/100 km Charge sustaining WLTP - l/100 km Combined NEDC l/100 km Combined WLTP l/100km Efficiency Class Electric Consumption Electric consumption combined NEDC kWh/100km Electric consumption combined WLTP 43 kWh/100km Electric range NEDC 58 km* Electric range WLTP 52 - 55 km* Total range WLTP 660 - 680 km* Efficiency Class Mass Emission CO2 in charge sustaining NEDC 142 g/km CO2 Combined NEDC 43 g/km CO2 Combined WLTP 31-35 g/km Efficiency Class TSI 245HP 180kW DSG-7 Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 159 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 170 - 179 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TSI 310HP 228kW DSG-7 4DRIVE Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 175 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 188 - 199 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class Technical Data TSI 245HP 180kW e-HYBRID DSG-6 FULL SPECIFICATIONS All the optimum specs you would expect from a CUPRA. CHASSIS Front suspension Independent type McPherson - coil springs - hydraulic shock absorber Rear suspension Multilink axle, coil springs and hydraulic shock absorber Steering Steering system R-EPS Progressive steering Turning Circle Diameter / Brakes Standard front CUPRA brakes 340x30mm ventilated disc brakes Optional front Brembo braking system 370x32mm ventilated disc brakes Rear brakes 310x22 ventilated disc brakes *The accurate range for your vehicle will vary according to a number of different factors which include the route, weather conditions, vehicle load occupants + luggage, battery age and condition, optional equipment alloys, tyres, etc., the use of peripheral energy consumption systems such as heating, air conditioning and heated seats, as well as your driving style. The indicated range has been calculated in compliance with the WLTP standards, which set out test conditions applicable to all car manufacturers to ensure the comparability of these tests for all vehicles.
Unpeu d’histoire. La nouvelle Leon CUPRA R est le cinquième modèle de SEAT portant ce nom exclusif. Le premier modèle, l’Ibiza CUPRA R 1.8 20VT 180 ch, avait vu le jour à la fin de l’année 2000. C’était la première voiture de tourisme développée par SEAT Sport sur le châssis Ibiza de seconde génération. Seules 200 unités
Source Wikipédia, mais plus beau visuellement La León est une berline compacte du segment C produite par le constructeur automobile espagnol Seat à plus de 2,2 millions d'exemplaires depuis 1999 pour les trois premières générations, la quatrième étant lancée en 2020. La seconde génération a été commercialisée en 2005, et la troisième en 2012. Découvre d'autres Seat León par thèmes Automobile compacte Automobile compacteUne automobile compacte est une automobile familiale de taille moyenne, correspondant au segment C. Elles se situent entre les citadines polyvalentes et les familiales routières. Ce sont les petites berlines, qui cherchent un compromis en matière de dimension pour être adaptées, dans la mesure du possible, à tous les types de circulation, en visant une clientèle plus familiale que le segment B. En Europe, leur taille varie en moyenne de 4,20 m à 4,50 m. On considère en Amérique du Nord que le volume intérieur des compactes est entre 2 830 L et 3 115 L. Constructeur automobile Constructeur automobileUn constructeur automobile est une entreprise du secteur de la construction de véhicules automobiles dont l'activité consiste principalement à concevoir, fabriquer et commercialiser des automobiles. Espagne EspagneL'Espagne, en forme longue le royaume d'Espagne, est un État souverain transcontinental d'Europe du Sud — et, selon les définitions, d'Europe de l'Ouest — qui occupe la plus grande partie de la péninsule Ibérique. Le pays a une superficie de 504 030 km2 et une population de 47 millions d'habitants. Seat SeatSeat est un constructeur automobile espagnol, filiale du groupe allemand Volkswagen depuis 1986. Le siège social du constructeur est basé à Martorell, une ville située dans la province de Barcelone en Espagne. L'entreprise a été créée le 9 mai 1950 par la volonté du gouvernement espagnol avec l'aide du constructeur italien Fiat qui détenait 7 %. Il fut d'abord géré par l'Instituto Nacional de Industria, et fut maintenu jusqu'au début des années 1980 sous le contrôle de la firme turinoise. 1999 19991999 est une année commune commençant un vendredi. Seat León I 1999-2006 La première León 1M / 1M1 est fabriquée sur la même plateforme que la VW Golf IV et l'Audi A3, qui sont également produits par Volkswagen. Les versions VR6 204 et 280 ch, Turbo 180 ch et TDi 150 ch bénéficient d'une transmission intégrale pilotée électroniquement via un dispositif Haldex LSC de première génération. Essence Moteurs essence tous dotés d'une injection indirecte électronique multipoint.[1] Désignation Configuration Cylindrée Commande Nombre desoupapes Puissance maximale Couple maximal Codes moteur Dates deproduction 16v 4 cylindres en ligne 1 390 cm3 double arbre à cames en tête 16 75 ch 55 kW à 5 000 tr/min. 126 N m à 3 800 tr/min. AHW ; APE ; AUA ; AXP ; BCA 11/99 – 10/05 4 cylindres en ligne 1 595 cm3 simple arbre à cames en tête 8 101 ch 74 kW à 5 600 tr/min. 145 N m à 3 800 tr/min. AEH ; AKL 08/99 – 06/06 4 cylindres en ligne 1 595 cm3 simple arbre à cames en tête 8 102 ch 75 kW à 5 600 tr/min. 148 N m à 3 800 tr/min. BFQ 10/05 – 06/06 16v 4 cylindres en ligne 1 598 cm3 double arbre à cames en tête 16 105 ch 77 kW à 5 700 tr/min. 148 N m à 4 500 tr/min. AUS ; AZD ; BCB 06/00 – 06/06 20v 4 cylindres en ligne 1 781 cm3 double arbre à cames en tête 20 125 ch 92 kW 170 N m à 4 200 tr/min. AGN ; APG 11/99 – 10/05 20vT Cupra 4 cylindres en ligne 1 781 cm3 double arbre à cames en tête 20 Turbo 179 ch 132 kW 235 N m de 1 950 à 5 000 tr/min. AJQ ; APP ; ARY ; AUQ 08/99 – 10/05 20vT Cupra R 4 cylindres en ligne 1 781 cm3 double arbre à cames en tête 20 Turbo 209 ch 154 kW 270 N m AMK 05/02 – 05/03 20vT Cupra R 4 cylindres en ligne 1 781 cm3 double arbre à cames en tête 20 Turbo 224 ch 165 kW à 5 900 tr/min 280 N m de 2200 à 5 500 tr/min BAM 05/03 – 06/06 VR6 24v Cupra 4 VR6 2 792 cm3 double arbre à cames en tête 24 204 ch 150 kW à 6 200 tr/min. 265 N m à 3 400 tr/min. AUE ; BDE 10/00 – 04/04 Diesel SDi - 68 ch[2] TDi - 90 ch TDi - 100 ch[3] TDi - 110 ch TDi - 130 ch TDi - 150 ch traction / 4RM Versions Stella mars 2000[4] Signo mars 2000 Sport mars 2000 Cupra 4 septembre 2000 Fresh mars 2001 Pulsion février 2002 Cupra R mars 2002 Top Sport juin 2002 devient FR Formula Racing août 2004 Dynamic TDi 110, avril 2004 Félina mai 2004 Sport Limited mai 2004 Last Edition TDi 100, avril 2006 Galerie Seat León I Vue avant Vue avant Cupra R Places avant Découvre d'autres Seat León I 1999-2006 par thèmes Volkswagen Golf IV Volkswagen Golf IVLa Golf IV est une berline compacte du constructeur automobile allemand Volkswagen commercialisée de 1997 à 2004. Remplaçante de la Golf III, elle fut elle-même remplacée par la Volkswagen Golf V en 2004. Audi A3 Audi A3L'Audi A3 est une berline bicorps compacte du constructeur automobile allemand Audi produite depuis 1996. Sa quatrième génération est commercialisée depuis juillet 2020. Volkswagen VolkswagenVolkswagen est un constructeur automobile allemand. La société est initialement créée à l'initiative du Front allemand du travail. La marque Volkswagen appartient au Groupe Volkswagen AG qui est en 2018, le premier constructeur mondial de véhicules devant Toyota avec 10,8 millions d'unités vendues. Injection moteur Injection moteurL'injection est un dispositif d'alimentation des moteurs à explosion, permettant d'acheminer le carburant dans la chambre de combustion. Préférée au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine exclusivement mécanique, puis améliorée par l'électronique en utilisant un calculateur électronique. Soupape moteur Soupape moteurUne soupape est un organe mécanique de la distribution des moteurs thermiques permettant l'admission des gaz frais et l'évacuation des gaz brûlés. De manière générale, une soupape d'admission sépare le conduit d'admission de la chambre de combustion et une soupape d'échappement sépare celle-ci du conduit d'échappement. Moteur avec quatre cylindres en ligne Moteur avec quatre cylindres en ligneLe moteur avec quatre cylindres en ligne est largement utilisé sur la plupart des automobiles de cylindrée inférieure à environ 2,4 L, les camionnettes et les tracteurs agricoles de moyenne puissance. Ce type de moteur avec cylindres en ligne est à 4-temps. Il représente un bon compromis vibrations / souplesse / encombrement / poids / rendement / complexité / coût. Arbre à cames Arbre à camesUn arbre à cames AAC est un dispositif mécanique permettant de synchroniser plusieurs déplacements. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un arbre muni de plusieurs cames. Il transforme le mouvement de rotation continu de l'arbre en un mouvement de translation alterné, ou bien de rotation alterné. Cheval-vapeur Cheval-vapeurLe cheval-vapeur est une unité de puissance ne faisant pas partie du Système international d'unités, qui exprime une équivalence entre la puissance fournie par un cheval tirant une charge et celle fournie par une machine de propulsion à vapeur ou un moteur à combustion. Le cheval était, du fait de son utilisation massive, la référence de puissance des attelages avant l'avènement de la propulsion mécanique. Ainsi, en 1879, les 38 lignes d'omnibus de Paris requéraient l'entretien de 16 500 chevaux. Ordres de grandeur de puissance Ordres de grandeur de puissanceCet article cite des exemples de puissances en watts de différents dispositifs consommant ou produisant de l'énergie. Il donne ainsi des ordres de grandeur de puissances ; chaque section couvre trois ordres de grandeur c'est-à-dire un facteur d'un millier. Newton mètre Newton mètreLe newton mètre est l'unité dérivée du Système international pour un moment de force. Elle représente le moment d'une force de 1 newton dont le bras de levier est de 1 mètre, soit 1 N m, ou encore 1 m2 kg s−2. Turbocompresseur TurbocompresseurUn turbocompresseur est l'un des trois principaux systèmes connus de suralimentation généralement employés sur les moteurs à combustion et explosion, destinés à augmenter la puissance volumique — les deux autres étant le compresseur mécanique et l'injection gazeuse. Seat León II 2005-2012 Mi-2005, Seat démarre la production de la nouvelle génération de León. Cette nouvelle version de la León 1P / 1P1 voit son style évoluer, cependant, l'esprit sportif de la marque reste bien présent, notamment grâce à un design élaboré sous la direction de Water'de Silva, la différenciant des autres modèles du segment des berlines compactes. Le design de la León se veut travaillé, notamment sur le capot moteur et les flancs qui laissent apparaître des nervures assumées. On note également la présence de poignées de portes arrières dissimulées, à la manière des productions contemporaines d'Alfa Romeo. Le style général est dans la même veine que le Seat Altea et que la Seat Toledo de troisième génération, deux modèles avec lesquels la León partage de nombreux éléments, ainsi qu'avec la VW Golf V dont elle reprend la base technique. Après avoir été restylée en 2009, cette León termine sa carrière en 2012 pour céder sa place à une troisième génération. Essence 16S 63 kW / 85 ch[5] TSI 92 kW / 125 ch 75 kW / 102 ch TSI 118 kW / 160 ch FSI 110 kW / 150 ch FSI 110 kW / 150 ch Tiptronic 6 TFSI 136 kW / 185 ch TSI FR 147 kW / 200 ch TSI FR 147 kW / 200 ch DSG TSI Cupra 177 kW / 240 ch TSI Cupra R 195 kW / 265 ch TSI Cupra R310 228 kW / 310 ch réservée uniquement au marché suisse Diesel TDI 66 kW / 90 ch TDI 77 kW / 105 ch TDI 100 kW / 136 ch TDI 100 kW / 136 ch DSG TDI 103 kW / 140 ch TDI 103 kW / 140 ch DSG Diesel FAP FAP Filtre à particules sur motorisation Diesel TDI 77 kW / 105 ch FAP TDI 77 kW / 105 ch FAP TDI 77 kW / 105 ch DSG FAP TDI 103 kW / 140 ch FAP TDI 103 kW / 140 ch DSG FAP TDI FR 125 kW / 170 ch FAP TDI FR 125 kW / 170 ch DSG FAP Versions Référence 85, 102, 105 ch Sport 90 ch Stylance 102, 105, 125, 140, 150, 160 ch Sport Up 102, 105, 125, 140, 150, 160 ch FR 150 ch Cupra 240 ch Cupra R 265 ch Séries spéciales La Seat León comprend de nombreuses séries spéciales représentées dans les tableaux suivants Séries spéciales de la Seat León II Nom de la série spéciale Date de commercialisation Puissance des moteurs proposés Remarque Radical mars 2006 185 ch Cette série spéciale est réservée à la Suisse. Top Sport septembre 2006 105 ch - Top Sport 2 août 2007 105, 140 ch - Streetcopa mars 2008 285 ch Cette série spéciale est réservée à la Suisse. Sport Edition mai 2008 90, 102, 105, 125 ch - FR Yvan Muller octobre 2008 170 ch - World Champion Edition mars 2009 285 ch Cette série spéciale est réservée à la Suisse. Club Seat Limited Edition 2009 105 ch Cette série spéciale est réservée à la Belgique. Good Stuff février 2010 105 ch - Copa février 2011 105 ch - Supercopa septembre 2011 125, 140, 160, 170, 211 ch - Séries spéciales de la Seat León II Cupra Nom de la série spéciale Date de commercialisation Puissance des moteurs proposés Remarque WTCC Edition février 2007 240 ch Seuls 10 exemplaires de cette série spéciale sont produits. R310 World Champion Edition mars 2010 310 ch Cette série spéciale est réservée à la Suisse. R-Evo - 265 ch Cette série spéciale est équipée du pack Linea R et d'autres accessoires. Cette série spéciale est produite pour la fin de vie de la León II. Galerie Seat León II Seat León II phase 1 Seat León II phase 2 Seat León Cupra Seat León Copa Edition Seat León II phase 1 Seat León II phase 2 Seat León FR Cliquez sur une vignette pour l’agrandir. Découvre d'autres Seat León II 2005-2012 par thèmes Walter de Silva Walter de SilvaWalter De Silva né le 27 février 1951 à Lecco, est un designer automobile italien. Alfa Romeo Alfa RomeoAlfa Romeo est un constructeur automobile italien fondé le 24 juin 1910 à Milan, filiale du groupe Stellantis depuis janvier 2021 après avoir fait partie du groupe Fiat SpA et du groupe Fiat Chrysler Automobiles FCA de 2014 à 2021. Il était auparavant la propriété de l'État italien, à travers sa holding publique IRI, de 1933 à 1986. Seat Altea Seat AlteaLa Seat Altea est un monospace compact du constructeur automobile espagnol Seat produit entre 2004 et 2015. Une version longue est lancée en 2006, déclinée en 4x4 l'année suivant. Seat Toledo III Seat Toledo IIILa Seat Toledo III est une automobile du segment des familiales produite entre 2005 et 2009. Volkswagen Golf V Volkswagen Golf VLa Golf V est une berline compacte produite de 2004 à 2008 qui est la cinquième génération de Volkswagen Golf, et succède à la Volkswagen Golf IV. Elle est remplacée par la Golf VI en 2008. Conçue par le designer Murat Günak, elle est dessinée par Marc Lichte qui dessinera également la Golf VI et la Golf VII. Tiptronic TiptronicTiptronic est un type de boîte de vitesses automatique développé par Porsche qui est utilisé sur certains de ses véhicules ainsi que sur ceux d'autres marques. C'est une marque déposée qui appartient au constructeur de voitures de sport allemand, marque qui est également utilisée sous licence par d'autres constructeurs tels que Volkswagen, Audi et Skoda. Suisse SuisseLa Suisse, en forme longue la Confédération suisse, est un pays d'Europe centrale et, selon certaines définitions, de l'Ouest, formé de 26 cantons, avec Berne pour capitale de facto. Yvan Muller Yvan Muller Yvan Muller, né le 16 août 1969 à Altkirch, dans le Haut-Rhin, est un pilote automobile français. Il a remporté quatre fois le championnat du monde des voitures de tourisme en 2008, 2010, 2011 et 2013, dont il détient les records du nombre de victoires 47, de pole positions 27 et de meilleur tours 38. Il a aussi gagné le championnat britannique des voitures de tourisme en 2003 et a été vainqueur à dix reprises du Trophée Andros. Belgique BelgiqueLa Belgique, en forme longue le royaume de Belgique, est un pays d’Europe de l'Ouest, bordé par la France, les Pays-Bas, l’Allemagne, le Luxembourg et la mer du Nord. Politiquement, il s'agit d’une monarchie constitutionnelle fédérale à régime parlementaire. Elle est l’un des six pays fondateurs de l’Union européenne et accueille, dans sa capitale Bruxelles, le Conseil de l'Union européenne, la Commission européenne, les Commissions parlementaires et six sessions plénières additionnelles du Parlement européen, ainsi que d’autres organisations internationales comme l’OTAN. Le pays accueille également, à Mons, le Grand Quartier général des puissances alliées en Europe SHAPE. La Belgique couvre une superficie de 30 688 km2 avec une population de 11 507 163 habitants au 1er janvier 2021, soit une densité de 373,97 habitants/km2. Seat León III 2012-2020 La présentation de la troisième génération de la Seat León modèle 5F a eu lieu au Mondial de Paris en septembre 2012. Ce modèle est fabriqué sur la plateforme modulaire MQB du groupe VW, qui équipe également les VW Golf VII et Audi A3. La León III se décline en version 5 portes nom de code 5F1, 3 portes SC 5F5 et break ST 5F8, et sa version baroudeur X-Perience, 5F88. Cette dernière version bénéficiera dès avril 2014 de la transmission intégrale "4drive". Seat a investi 800 millions d'euros dans la R&D de la nouvelle León elle est par exemple la première berline compacte au monde à être équipée des phares full led de série en plus de la Peugeot 308[6]. La production de la León III est arrêtée en avril 2020 pour laisser place à la nouvelle génération[7]. Motorisations Essence TSI 110 ch Start/Stop. TSI 110 ch Start/Stop DSG. EcoTSI 115 ch Start/Stop Style uniquement. TSI 125 ch Start/Stop. TSI 130 ch Start/Stop. TSI 150 ch ACT Start/Stop. TSI 150 ch ACT Start/Stop DSG. TSI 150 ch ACT Start/Stop DSG. TSI 180 ch Start/Stop. TSI 180 ch Start/Stop DSG. TSI 190 ch Start/Stop DSG Note Les moteurs TSI 86, TSI 105, TSI 105 DSG, TSI 122 et TSI 140 ne sont plus commercialisés depuis 2015. Diesel avec filtre à particules FAP TDI 90 ch. TDI 105 ch Start/Stop 4drive sur ST. TDI 105 ch Start/Stop DSG. TDI 143 ch. TDI 150 ch Start/Stop 4drive sur ST. TDI 150 ch Start/Stop DSG. TDI 184 ch Start/Stop. TDI 184 ch Start/Stop DSG. Gaz naturel TGI 130 ch[8]. Finitions SC Black Line Connect remplaçante de la finition I-Tech à partir de fin mai 2015 Techside base de finition sport avec feux xénons, GPS... FR finition sportive 5 portes et ST Référence Style I-Tech jusqu'à mai 2015 Connect à partir de mai 2015 Premium Xcellence Techside base de finition sport avec feux xénons, GPS... FR finition sportive Versions X-PERIENCE La version X-PERIENCE reprend la carrosserie du break en le sur-élevant et en ajoutant la transmission intégrale "4Drive", à la manière des Audi Allroad. Seuls les moteurs les plus puissants sont présents TSI 180 ch Start/Stop DSG TDI 110 ch Start/Stop TDI 150 ch Start/Stop TDI 184 ch Start/Stop DSG Cupra Le modèle sportif de la marque ibérique est commercialisé dès avril 2014. Il est disponible sur les carrosseries 5 portes, 3 portes SC et break ST. La Leon Cupra 280 avec le PACK SUB’8 option à 2 625 € détenait le meilleur temps au tour de la boucle Nord du mythique Nürburgring pour une voiture dotée d'une transmission de type traction avant, avec un temps de 7 minutes 58 secondes et 4 dixièmes avant d'être battu par la Renault Mégane RS 275 Trophy-R qui a signé un temps de 7 minutes 54 secondes et 36 dixièmes. On retrouve les moteurs suivants Cupra TSI 265 ou TSI 265 DSG Cupra 280 TSI 280 ou TSI 280 DSG Cupra 290 TSI 290 ou TSI 290 DSG Composition du PACK SUB’8 Jantes alliage 19” allégées -8,4 kg- Freins BREMBO SPORT- Bas de caisse spécifiques- Pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 Cupra R Une version encore plus radicale de la Cupra, la Cupra R limitée à 799 exemplaires et possédant un moteur de 310 ch associé à une boîte mécanique 6 rapports est présentée au Salon de Francfort 2017[9] et qui sera la dernière version à porter le logo SEAT avant la création de la marque Cupra. Elle reçoit un kit carrosserie plus musclé que la Cupra composé d'élargisseurs d’aile, un aileron arrière, une lame avant en carbone, des jantes et rétroviseurs spécifiques, ainsi qu'un système de freinage Brembo et de l'Alcantara pour le volant et le levier de vitesse. Phase 2 La Leon a été restylée en 2016. Le style évolue peu, cela signifie ici qu'il n'est pas révolutionnaire, un peu à l'image de l'A3. Les feux de jours changent et sont les mêmes que celui de l'Ateca. De plus les feux arrière évoluent légèrement. Les clignotants arrière deviennent à LED[10]. C'est surtout au niveau des moteurs qu'il y a du changement apparition d'un trois cylindres essence TSI de 115 ch, d'un quatre cylindres essence TSI de 130 ch ou 150 ch avec ACT et un TDI de 115 ch. Les motorisations les plus puissantes peuvent désormais recevoir la boite DSG. Le TDI peut recevoir la boite DSG ainsi que la transmission intégrale 4Drive[11]. Cupra ST 370 La Cupra ST 370 est motorisée par le 4 cylindres TSI de 370 ch et 460 N m de couple, accouplé à la boîte DSG à 6 rapports et dotée d'une transmission intégrale. Galerie Seat León III Seat Leon 5 portes phase 1 Seat Leon Cupra 5 portes phase 1 Seat Leon III SC FR phase 1 Seat Leon III ST FR phase 1 Seat Leon III ST FR phase 1 Seat Leon III X-Perience phase 1 Seat Leon 5 portes phase 2 Seat Leon 5 portes phase 2 Seat Leon Cupra R 5 portes phase 2 Seat Leon Cross Sport Concept Découvre d'autres Seat León III 2012-2020 par thèmes Mondial de l'automobile de Paris 2012 Mondial de l'automobile de Paris 2012L’édition 2012 du Mondial de l’automobile de Paris est un salon international de l’automobile qui s'est tenu du 29 septembre au 14 octobre 2012 au Parc des expositions de la porte de Versailles, à Paris. Deux journées presses destinées exclusivement aux journalistes se sont tenues les 27 septembre et 28 septembre 2012. Volkswagen Golf VII Volkswagen Golf VIILa Golf VII est une berline compacte qui est la 7e génération de Volkswagen Golf produite par le constructeur automobile allemand Volkswagen et succède à la Golf VI. Audi A3 Audi A3L'Audi A3 est une berline bicorps compacte du constructeur automobile allemand Audi produite depuis 1996. Sa quatrième génération est commercialisée depuis juillet 2020. Transmission intégrale Transmission intégraleSur un véhicule automobile, une transmission intégrale désigne un type de transmission par laquelle toutes les roues sont motrices. Ce couplage peut être permanent, automatique ou sur commande et s'effectue généralement via une boîte de transfert en couplée à un arbre supplémentaire. Recherche et développement Recherche et développementLa recherche et développement est l'ensemble des activités entreprises de façon systématique en vue d’accroître la somme des connaissances, y compris la connaissance de l’homme, de la culture et de la société, ainsi que l’utilisation de cette somme de connaissances pour de nouvelles applications ». L'expression désigne aussi, par extension les catégories statistique, économique, comptable ou organisationnelle qui concernent ces activités. Peugeot 308 II Peugeot 308 IILa 308 est une automobile compacte du constructeur français Peugeot. Elle est présentée à Francfort en septembre 2013 et commercialisée dès le 12 septembre 2013. Elle est la seconde génération de 308 et succède à la 308 I produite à partir de 2007. Elle fait partie de la lignée des 300 » de Peugeot qui a démarré avec la 301 1932, puis les 302 1936, 304 1969, 305 1977, 309 1985, 306 1993, 307 2001. Elle est élue voiture européenne de l'année 2014, douze ans après la Peugeot 307. Audi Allroad Quattro Audi Allroad QuattroL'Audi Allroad Quattro appartient à une gamme restreinte de grands breaks tout-chemin à transmission intégrale, parmi lesquels on compte les Volvo XC70 Cross Country, Subaru Outback, Peugeot 508 RXH. Avril 2014 Avril 2014Avril 2014 est le 4e mois de l'année 2014. Seat León IV 2020- En janvier 2020, Cupra, l'ancienne branche sportive de Seat devenue une marque à part entière, présente la nouvelle génération de Cupra de compétition la Cupra León Competición TCR. Celle-ci est basée sur la 4e génération de Seat León qui n'est pas encore dévoilée[12]. La Seat León de quatrième génération 5FN est dévoilée à la presse à Barcelone le 28 janvier 2020[13] et devait faire sa première apparition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2020 mais celui-ci a été annulé à cause de la pandémie de COVID-19[14]. Caractéristiques Elle repose sur la plate-forme MQB-Evo du Groupe Volkswagen utilisée par sa cousine Volkswagen Golf VIII, et n'est disponible qu'en berline 5 portes et break ST pour Sports Tourer, la version 3 portes SC n'étant pas renouvelée sur cette génération. La León IV est disponible en traction ou en transmission intégrale 4Drive sur les versions sportives. Les feux arrière sont joints par un bandeau lumineux à LED sous la vitre de custode qui intègre le troisième feu stop, et le patronyme sérigraphié de la voiture est apposé au centre de la malle. La León IV peut également recevoir, comme sa devancière, des projecteurs Full LED. La compacte de Seat propose plusieurs systèmes d'aides à la conduite Lane Assist aide au maintien dans la voie, détection des travaux routiers, détection de la fatigue, détecteur d'angle mort, etc[15]. Projet de voiture autonome Prototype Diana En décembre 2021, Seat annonce que ses ingénieurs travaillent sur un projet de voiture autonome nommé Prototype Diana en interne. Pour cela, une Seat León a été dotée de nombreux capteurs, caméras et radars afin qu'elle soit une voiture autonome de niveau 3. Cette Seat León modifiée a été testée dans les locaux de Seat, à Martorell Espagne, dans la province de Barcelone, ainsi que sur un circuit urbain délimité et contrôlé. Trois modes existent sur ce Prototype Diana Autonomous Chauffeur la voiture peut démarrer et s'arrêter seule dans des conditions de circulation lentes ; Automated Valet Parking la voiture trouve elle-même une place de parking et s'y installe de manière autonome ; Summoning la voiture peut être appelée grâce à une application mobile, récupérer son propriétaire et l'emmener à la destination voulue de manière autonome. Grâce à ce projet de voiture autonome, Seat dit vouloir réduire les accidents de circulation et les embouteillages à l'avenir[16]. Motorisations Essence 3-cylindres TSI 110 ch, BVM6. 3-cylindres e-TSI 110 ch, DSG7. 4-cylindres TSI 150, BMV6 avec désactivation de deux cylindres à faible charge. 4-cylindres e-TSI 150 ch, DSG7. Diesel 4-cylindres TDI 115 ch, BVM6. 4-cylindres TDI 150 ch, BMV6 ou DSG7. GNV 4-cylindres TGI 130 ch, DSG. Hybride rechargeable essence 4-cylindres TSI e-Hybrid 204 ch, DSG. Finitions Référence Style Xcellence One FR One Série spéciale Urban TSI 110 ch et TDI 115 ch[17]. Galerie Seat León IV Vue de l'avant Vue de l'arrière Version ST break vue de l'avant Version ST break vue de l'arrière Découvre d'autres Seat León IV 2020- par thèmes Barcelone BarceloneBarcelone est la capitale administrative et économique de la Catalogne, de la province de Barcelone, de la comarque du Barcelonès ainsi que de son aire et de sa région métropolitaines, en Espagne. Salon international de l'automobile de Genève 2020 Salon international de l'automobile de Genève 2020L'édition 2020 du salon international de l'automobile de Genève est un salon automobile annuel qui aurait dû se tenir du 5 au 15 mars 2020 à Genève. Il devait s'agir de la 90e édition internationale de ce salon, organisé pour la première fois en 1905. Volkswagen Golf VIII Volkswagen Golf VIIILa Golf VIII est une berline compacte qui est la 8e génération de Volkswagen Golf produite à plus de 35 millions d'exemplaires depuis 1974 par le constructeur automobile allemand Volkswagen, et commercialisée à partir de mars 2020. Elle succède à la Golf VII produite de 2012 à 2019. Diode électroluminescente Diode électroluminescenteUne diode électroluminescente est un dispositif opto-électronique capable d'émettre de la lumière lorsqu'il est parcouru par un courant électrique. Une diode électroluminescente ne laisse passer le courant électrique que dans un seul sens et produit un rayonnement monochromatique ou polychromatique non cohérent par conversion d'énergie électrique lorsqu'un courant la traverse. Système d'aide à la conduite Système d'aide à la conduiteLe système d’aide à la conduite automobile ou système avancé d’aide à la conduite est un système de sécurité active d'information ou d'assistance du conducteur pour éviter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir à un accident ; libérer le conducteur d'un certain nombre de tâches qui pourraient atténuer sa vigilance ; assister le conducteur dans sa perception de l’environnement ; permettre au véhicule de percevoir le risque et de réagir de manière anticipée par rapport aux réflexes du conducteur. Martorell MartorellMartorell est une commune de la comarque de Baix Llobregat dans la province de Barcelone en Catalogne Espagne. Espagne EspagneL'Espagne, en forme longue le royaume d'Espagne, est un État souverain transcontinental d'Europe du Sud — et, selon les définitions, d'Europe de l'Ouest — qui occupe la plus grande partie de la péninsule Ibérique. Le pays a une superficie de 504 030 km2 et une population de 47 millions d'habitants. Province de Barcelone Province de BarceloneLa province de Barcelone est l'une des quatre provinces de la communauté autonome de Catalogne, dans le nord-est de l'Espagne. Sa capitale et plus grande ville est Barcelone. Parking ParkingUn parking, parc de stationnement, aire de stationnement ou stationneur, est un espace ou un bâtiment spécifiquement aménagé pour le stationnement des véhicules. Il peut être public ou privé, en enclos, en élévation ou souterrain. On en trouve le plus souvent à côté des bâtiments publics, des lieux de travail, des centres commerciaux ou devant les grandes surfaces pour accueillir les usagers. Application mobile Application mobileUne application mobile est un logiciel applicatif développé pour un appareil électronique mobile, tel qu'un assistant personnel, un téléphone portable, un smartphone, un baladeur numérique, une tablette tactile. Accident de la route Accident de la routeUn accident de la route est une collision non intentionnelle, qui a lieu sur le réseau routier entre un engin roulant et tout autre véhicule ou personne ou animal,se déplaçant ou non, qui engendre au moins des dégâts matériels, voire des traumatismes ou le décès d'une ou plusieurs personnes impliquées. De nombreux facteurs contribuent aux risques de collision tels que l'état de la chaussée, le volume de circulation, une vitesse de circulation inadaptée, l’environnement routier, la météorologie, l'expérience du conducteur mais aussi son comportement et son état physique. Embouteillage route Embouteillage routeUn embouteillage est un encombrement de la circulation, généralement automobile, réduisant fortement la vitesse de circulation des véhicules sur la voie. Vous appréciez Wikiz ? Obtenez notre extension GRATUITE maintenant ! Autres lectures Notes et références ↑ - Le Site De La Seat Leon », sur consulté le 23 mai 2017 ↑ - Le Site De La Seat Leon », sur consulté le 23 mai 2017 ↑ Seat Leon Leon TDI 100 Last Edition », consulté le 23 mai 2017 ↑ - Le Site De La Seat Leon », sur consulté le 23 mai 2017 ↑ Fiche technique Seat Leon 85ch essence ↑ Essai vidéo - Seat Leon 3 une vraie Seat », sur 23 novembre 2012 consulté le 3 décembre 2016 ↑ Julien Bertaux, Seat Leon fin de production pour la berline ibérique », L'Argus, 7 janvier 2020 ↑ Michael TORREGROSSA, Essai Seat Leon TGI la compacte espagnole met les gaz ! », sur consulté le 8 décembre 2019 ↑ Seat Leon Cupra R jamais contente - En direct du salon de Francfort 2017, Caradisiac ↑ Nouvelle Seat Leon restylée 2017 tous les détails du lifting de mi-carrière », sur 20 octobre 2016 consulté le 5 juillet 2017 ↑ Présentation vidéo - Seat Leon 2017 rhabillée pour l'Ibère », sur 19 octobre 2016 consulté le 20 octobre 2016 ↑ Racer Gentleman, Cupra León Competición La nouvelle León dans ses gènes », La Revue Automobile, 8 janvier 2020 ↑ Hugo Quintal, La Seat Leon arrive voici les premiers teaser », Turbo, 18 décembre 2019 ↑ Virginie Lenk, Le Salon de l'automobile de Genève est annulé », Tribune de Genève, 28 février 2020 ↑ La SEAT Leon », sur consulté le 13 février 2022 ↑ Cette Seat Leon autonome vous conduit où vous voulez », sur Autonews, 8 décembre 2021 consulté le 20 décembre 2021 ↑ Léo Mingot, Seat Leon 2020. Une série spéciale Urban pour le lancement », L'Argus, 12 mai 2020 Liens externes Catégories The content of this page is based on the Wikipedia article written by contributors.. The text is available under the Creative Commons Attribution-ShareAlike Licence & the media files are available under their respective licenses; additional terms may apply. By using this site, you agree to the Terms of Use & Privacy Policy. Wikipedia is a registered trademark of the Wikimedia Foundation, Inc., a non-profit organization & is not affiliated to
LimousineSEAT Leon 2.0 TSI Cupra R 310 worldchampion edition mit manual Jahrgang 2010 Gebraucht für 12900 CHF kaufen auf carforyou. Ch in der Schweiz Vor 5 Tagen, 6 Stunden bei carforyou. Ähnlich: Seat leon schaffhausen . Seat cupra leon t 2.0 tsi 310 4drive dsg. 3. CHF 51'900. Seat Leon - Oberbüren, St. Gallen - Benzin - 2022. Referenz 117059378:
À l’occasion du Salon de Francfort, Seat lance la Leon Cupra R, une version encore plus épicée de la compacte sportive. Dans cette configuration, la compacte sportive adopte le litres TSI dans une configuration revue à 310 ch. Un timide gain de 10 ch, mais qui devrait donner encore un peu plus de disponibilité au bloc. L’évolution s’accompagne aussi de réglages châssis spécifiques avec une nouvelle géométrie du train avant, une suspension pilotée recalibrée et un freinage plus performant confié à Brembo. La Seat Leon Cupra R gagne aussi un nouveau pack aérodynamique avec un bouclier avant plus agressif et une poupe marquée par deux aérations et un diffuseur. Les clients pourront choisir entre trois teintes différentes, avec deux grises et une noire. La nouvelle sportive sera limitée à seulement 799 exemplaires. Aucun prix n’a pour le moment été évoqué. Actu précédente Actu suivante les autres actualités sur Seat nos dernières annonces Tesla Model 3 Standard Electrique Automatique 10 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie NC mois Prix de vente 38 990 € Mensualité 313€/mois* Prix constructeur 44 990 € Remise de -6 000 € Tesla Model 3 Standard Electrique Automatique 10 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie NC mois Prix de vente 38 990 € Mensualité 313€/mois* Prix constructeur 44 990 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 29/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Leonsegelt jetzt auch unter Cupra-Flagge. Der Nachfolger des Seat Leon Cupra heisst Cupra Leon. Daran wird man sich gewöhnen. Topmotorisierung ist ein – ausschliesslich für den Kombi Sportstourer lieferbarer – 310 PS starker 2.0 TSI mit Allradantrieb, der noch zehn PS Höflichkeitsdistanz zum Golf R lässt. Veröffentlicht am 05.11.2020.
Avec une VW Golf GTI qui n’a pas droit de faire de l’ombre à la R, VAG met la cousine Ibérique Leon Cupra R sur les rangs pour accrocher les tractions survitaminées du marché. Sur le papier, les 310 chevaux sur le train avant laissent songeur, mais qu’importe. Pour ce chant du cygne de la Leon qu’on ne sait plus s’il faut l’appeler Seat ou Cupra, il fallait un brin de folie et le voici. 4 cylindres, essence, turbo, 1’984 cm3 310 ch de 5’800 à 6’500 t/min 380 Nm de 1’800 à 5’700 t/min Boîte de vitesses manuelle, 6 rap. Vitesse maxi 263 km/h 0 à 100 km/h en sec. Poids 1’453 kg Long./larg./haut. mm 4’324 x 1’816 x 1’434 Conso. mesurée l/100 km Emissions CO2 170 g/km E dès CHF 50’ mod. essayé CHF 50’ Texte et photos Patrick Schneuwly Combien d’années donnez-vous à la Leon ? Perdu Elle est sortie en 2012, soit il y a 6 ans, pourtant elle n’a pas pris de coup de vieux. On se doute juste d’un remplacement à venir sous peu. C’est pourquoi Seat, ou plutôt Cupra, se permet d’aller loin, très loin dans le développement de sa compacte sportive. Déjà détentrice du record du tour pour une traction au Nürburgring en 2014, on sait de quoi la marque est capable. Cette Cupra R est l’élue de mon roadtrip d’été. Entre forêt de l’Eifel et Côte d’Azur, je vous sers un essai poussé d’un bout à l’autre des utilisations possibles d’une compacte sportive. Après un très court aperçu en Espagne, il me tardait de prendre possession de la belle pour une plus longue durée. Ce moment est enfin arrivé. A l’extérieur Pour la Cupra R vous pouvez choisir la couleur qui vous plait, pour autant que ce soit monochrome ! En effet, noir, gris métallisé ou gris mat en option vous avez le choix. C’est d’ailleurs la seule option visuelle de la liste de deux options. Depuis le début je suis séduit par la Leon. C’est une 4 portes assumée par des formes anguleuses et allongées vers l’arrière. La précédente avait une ligne descendante et une poignée de porte dissimulée dans la custode, rappelez-vous. Le programme habituel des berlines sportives s’applique aussi bouclier avec de grandes ouvertures, spliter, bas de caisse, ailes larges et diffuseur viennent dynamiser la silhouette de la puissante ibérique. Le spliter et le diffuseur sont intégralement en carbone, tout comme le très beau spoiler au bout du toit. Ces pièces d’une finition irréprochable ne laissent personne indifférent. Pour rappeler le blason Cupra la contraction de Copper et Racing, évoquant les aspects raffinés et sportifs de la nouvelle marque, les jantes 19 pouces, les écopes de bouclier, le sigle et les rétroviseurs sont d’une couleur cuivrée. Un joli plus pour distinguer cette série limitée. Les ailes arrière proéminentes et racées, les rétroviseurs dessinés à la règle et fixés sur les portes plutôt que les montants et enfin les phares avant à LED à la signature lumineuse si particulière sont les trois détails que je ne me lasse pas de contempler. A l’intérieur L’habitacle peut sembler sombre mais il joue sur différents noirs de divers matériaux. L’assise des sièges baquets est en alcantara et le reste en cuir noir. Le volant et le levier de vitesse, eux aussi en alcantara, sont encore dans un état irréprochable malgré les 10’000 km de l’auto d’essai. La peau est encore douce et très peu marquée par l’usure. La planche de bord est décorée d’inserts piano et d’élégants rappels cuivré, comme le logo Seat sur le volant et les contours des ouïes d’aération. Un éclairage d’ambiance coloré vient égayer l’intérieur, notamment sur les contre-portes en cuir d’apparence carbone. Au centre, sur la grande surface inclinée vers le conducteur, se trouve un large écran d’infodivertissement tactile. Cependant, il n’est pas doté d’un détecteur de proximité comme déjà vu chez VAG. Il faut toujours le toucher une première fois pour ensuite s’en servir. De plus, le second bouton rotatif servant entre autre pour le zoom du GPS a aussi disparu, l’ensemble est tout à coup moins convivial à utiliser. A l’arrière, la banquette 3 places est confortable, mais l’inclinaison trop verticale du dossier est pénalisante pour un long trajet. L’espace aux jambes est cependant satisfaisant et deux prises USB sont à disposition des passagers sous les aérations du tunnel central. Dans le coffre de 380 litres peuvent prendre place les bagages pour une semaine en couple. Mais attention aux valises trop imposantes, car le haut du coffre est étroit. Petit détail un rien agaçant il n’y a aucun rangement pour le triangle de panne, ni dans le plancher, ni dans le hayon. Il se balade donc dès que le coffre est vide. Sous le capot Dans ce segment, les moteurs sortent toujours plus de chevaux d’un 4 cylindres 2 litres. Ce bloc TSI envoie 310 ch sur le train avant au travers d’une boite manuelle 6 vitesses. La Cupra R existe aussi avec une boite DSG, seulement la puissance est réduite à 300 ch. Pour une telle puissance, on pouvait s’attendre à avoir la transmission intégrale du break Leon, comme essayée l’année dernière, mais la berline reste délibérément en traction. Au fil des versions Cupra de la Leon, les ingénieurs espagnols ont perfectionné le modèle, notamment avec leur expérience en TCR. Pour améliorer la tenue de route, le carrossage a été modifié de 2° et pour empêcher l’arrière de délester, l’appui a été augmenté au détriment de la vitesse maximum. Derrière ses jantes noir et cuivre, la Leon cache un gros système de freins Brembo de 310 mm de diamètre à l’arrière et 370 mm à lavant. Ceux-ci sont d’ailleurs gravé de 4 anneaux, merci la banque d’organe VAG. Pour assurer la liaison au sol, des suspensions pilotées ont pris place aux quatre coins. La Cupra R peut même être littéralement collée par terre avec les Michelin Pilot Sport Cup2 disponibles à la commande. A ma grande déception je n’ai pas droit à cette option et me contente de Continental SportContact SP, en 235 de large tout de même. Au volant Avec ses voies élargies et ses ailes imposantes, on s’imagine avoir affaire à une sportive radicale. Même impression lorsqu’on est face aux compte-tours au look résolument sportif, avec ses aiguilles à la verticale. Fort heureusement, avec la suspension pilotée et la direction assistée électronique, le comportement de la Cupra R est très sage en mode confort. Résistance réduite au volant, amortissement souple, il y a tout ce qu’il faut pour les longs trajets qui m’attendent, tout comme en ville au quotidien. Seules les roues qui ressortent beaucoup sont handicapantes, notamment au moment de se garer. Avec le régulateur de vitesse actif ACC de série, cette Leon avale facilement les kilomètres avec une consommation réduite à l/100 km. Arrivé sur les petites routes du Sud de la France, l’ibérique peut doucement commencer à faire parler sa sportivité. Dès 1’800 t/min, 380 Nm de couple tirent la voiture en avant jusqu’à 5’500 t/min, un régal de reprise pour se propulser d’un virage au suivant. Le train avant est précis et la direction plus rigide en mode Cupra permet de ne pas trop travailler au volant. Les freins sont aussi très efficaces, avec beaucoup de mordant qui vient très tôt sous la pédale. L’arrière suit assez bien le mouvement, d’autant que ce qui sert de différentiel peut augmenter le couple sur la roue extérieure pour contrer le sous-virage. Mais je suis sur route ouverte, il faut rester sage… Changement de décor, adieu la Côte d’Azur et sa mer turquoise, la forêt vallonnée et la grisaille de l’Eifel seront mon second terrain de jeu. Au milieu de cet environnement se trouve le Nürburgring et son grand circuit quotidiennement accessible au public. Très exigeant, il permet néanmoins de pousser sa voiture au-delà de ce que permet le code de la route. La première portion enchaîne les virages en 3ème d’une façon assez coulée. La Cupra R se comporte bien et ne prend pratiquement pas de roulis. S’en suit une portion très rapide où il arrive de décoller du sol avant de prendre un virage à droite en appui et continuer d’accélérer. À près de 200, la catalane reste stable à la corde d’une légère courbe à gauche et sur la partie bosselée qui suit. Arrive le premier gros freinage de 6 en 3, je presse fortement sur les freins qui font efficacement leur travail et la voiture reste bien en ligne. Dans la descente, la Cupra reprend de la vitesse en enchaînant les cordes avant de remonter et freiner en 3 fois. Un kilomètre plus loin je file à travers une chicane avant le triple droit. A nouveau en descente, l’avant est très chargé et le train arrière délesté se fait moins précis. Dans le virage le plus lent, cette impression se confirme avec une sensation de survirage. Après le point culminant Hohe Acht, le rythme s’accélère et les gros freinages se multiplient. Même si le mordant est toujours là, la pédale devient moins ferme. Heureusement, son calvaire est presque terminé. Plus que 4 km de courbes rapides avant de boucler le tour. Verdict Tandis que je suis conquis sur route, même si 310 ch sur le train avant passent parfois difficilement, mes tours rapides sur circuit révèlent l’aspect flou du train arrière. En changement d’appuis il faut compter sur un léger mouvement de balancier avant/arrière. Si le châssis était encore plus rigide, nul doute que la roue arrière intérieur quitterait le sol. J’aurais aussi aimé essayer le profil plus sportif des Michelin et gagner en grip. Pour cet usage extrême, j’étais plus confiant au volant de la dernière Mégane mais moins bien installé à bord. Reste ce look que j’adore. Cette Cupra R me fait me retourner quand je me gare. Les clignotant à LED à chaque fermeture de porte, la pétarade au démarrage, ses belles pièces en carbone… Les raisons de me faire perdre la tête ne manquent pas. Pour ce seul motif, ce chant du cygne de la Leon Mk3 est une réussite, la plus belle de la lignée et probablement la plus performante, même si elle n’est pas irréprochable. Sur la production de 799 exemplaires DSG et manuelle confondues, un total de 197 voitures rejoindra le marché Suisse. Prix et options – Seat Leon Cupra R Prix de base CHF 50’ Prix TOTAL CHF 50’ Pour partager vos impressions, rendez-vous sur notre page FaceBook. Nos remerciements à Seat Suisse AMAG AG pour le prêt de cette Seat Leon Cupra R. A lire aussi Essai – Seat Leon ST Cupra 4Drive Elle cache bien son jeu ! Essai – Seat Ateca Le Tiguan peut trembler Essai – Seat Leon Cupra 280 La formidable perturbatrice Essai – Seat Leon SC Aussi bien qu’une Allemande ? Essai – Seat Ibiza Cupra Le chaud et le froid Nouveauté – Seat Tarraco Nouveauté – Seat Arona Nouveauté – Seat Ateca FR Avant-première – Seat annonce le développement de sa gamme SUV Nouveauté – Seat Ibiza MY2017 Nouveauté – Seat Leon Cupra Présentation – Seat Ateca X-Perience Nouveauté – Seat Ateca Présentation – Seat Leon Cross Sport Nouveauté – Seat Ibiza Cupra MY2015 Nouveauté – Seat Leon ST Cupra Nouveauté – Seat Leon ST X-PERIENCE Nouveauté – Seat Leon Cupra Présentation – Seat Leon ST Nouveauté – Seat Ibiza Cupra Nouveauté – Seat Leon Nouveauté – Seat Toledo Genève 2012 – Seat Toledo Concept Genève 2012 – Seat Ibiza FR

SeatLeón - modèle d'automobile (1999-). La León est une berline compacte du segment C produite par le constructeur automobile espagnol Seat à plus de 2,2 millions d'exemplaires depuis 1999 pour les trois premières générations, la quatrième étant lancée en 2020.

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